[江阴靖江长江隧道右侧线盾隧道掘进长度顺利进行一半以上]江阴靖江长江隧道右侧线盾隧道掘进长度顺利进行一半以上

最近,长泰长江大桥4号桥墩大梁完工,持续2年的大桥主体工程下部结构工程全部完成,上部结构工程全面推进。

昌泰长江大桥,从单根柱子到最高61.32米,2020年10月进行了桩基钻探。施工期间,项目建设组克服了多个大型基础,先被包围后桩法和先后包围法同时施工大围网后盖混凝土浇筑大型桥墩及大梁施工等技术和生产组织难题,以安全优质的方式完成了所有桥墩施工。 下一步,大桥全体建设者将在安全质量环境保护防疫等前提下,继续开展主航道桥主塔中塔施工和专用航道桥上部结构钢结构桁架,准备安装钢梁顶梁。

为了保证高质量的墙体钢箱制造,桥梁建设指挥部与ZJG-A2标准项目部钢箱制造单位共同协调干燥技术力量,共同开展钢箱制造专题研究,聘请专家设计团队为项目建设提供建议,并不断优化实施方案。在钢箱试验区制造过程中,积极运用高端制造设备和信息化手段,大大提高了大桥的智能化和精细化水平,为主体施工积累了经验,为北锚基地软壁钢箱制造的正式启动提供了坚实的支撑。。

龙潭长江大桥是采用果汁迷1560米的钢箱梁悬索桥,主教横断面处于世界前列。其中南锚以沉箱为基础,沉箱长73.4米,宽56.6米。三次高度,三次下沉,最终地下50米,南锚工程中总混凝土约216204.8立方米,南锚完工后总重量将达到52万吨。锚系统作为大桥和锚的连接中枢,是全校最重要的力量结构。龙潭长江大桥南锚固定系统由后锚板和全江锚锚组成,其中南锚锚锚共有156个,单锚最长24米,最大重量约4.92吨,锚锚系统总重量达955.76吨。

最近,江阴靖江长江隧道右侧线盾隧道突破了2476米,隧道掘进长度顺利进行了一半以上。江阴静江长江隧道距京沪高速公路江阴大桥上游5公里,北接静江南延江阴隧道全长6445米,其中河床盾构长度4952米,管道外径15.5米,盾构开挖直径16.09米,电线双向6车道高速公路建设标准,设计行驶速度80公里/小时

正在建设国内最大直径的盾构隧道的江阴静江长江隧道的最低点位于水下82米处。为了保证盾构机的安全高效挖掘,建设指挥部的科学部署综合规划多次召开专项方案讨论会开展科研技术攻关解决盾构机施工难题引进盾构机挖掘奖惩方法制定激励措施完善考核机制保障施工生产高潮疫情防控和施工生产“两个错误”。在发掘过程中,项目部深入研究了地层沉陷控制机理和控制措施,合理控制了施工参数和注浆压力。

目前,盾构掘进平衡,平均每日隧道掘进数达到8环,隧道掘进参数在控制范围内保持“滴水不漏”的质量。接下来,盾构机将继续通过城西造船厂江峰路及管线等重要施工节点,直到隧道通过为止。

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